Bonjour, Je trouve cette évolution intéressante. Je serais surtout preneur d'une notification sur l'agenda Outlook du membre ou de l'instructeur. Je veux bien participer avec des crédits, s'il m'en reste. Bonne journée,
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Bonjour En OF 3.5, la désactivation est bien moins simple qu'avant... mais peut être plus rigoureuse ;-) En tous cas, je bute sur : >Pour le point 4, il suffit de faire un export partiel. Comment faire un export partiel ? S'agit t il d'un export portant seulement sur le compte de l'aéronef à désactiver (et que faut il faire pour le réaliser), ou alors d'un export jusqu'à la date d
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OK. Je fais ma demande ici, au cas où d'autres clubs seraient d'accord pour partager en utilisant leur bonus-développement. Bonne soirée
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Bonsoir Christophe, Je reviens un peu tard sur le forum. Merci pour ta réponse. On se verra à l'AG de la FFA. Amicalement,
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Bonsoir, Si c'est à la connexion, il suffit de rajouter dans le texte au dessus du login la phrase qui va bien, genre "en vous identifiant sur ce site, vous reconnaissez connaitre et approuver le reglement intérieur en vigueur", avec un lien vers le RI si le membre veut en prendre connaissance. C'était ma contribution à 2 balles.
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Bonjour, OF est désormais très répandu et, pour les pilotes volant dans 2 ou plusieurs clubs utilisant OF, ne serait-il pas judicieux de pouvoir consolider les vols afin d'offrir au pilote un vrai carnet de vol reflétant sa propre réalité ? C'est déja mon cas, et de plus nous venons de signer avec un club voisin une convention d'usage réciproque de nos aéronefs avec la bénédiction
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Bonjour, Dans les nouveaux carnets de vols DGAC (couverture bleue), il y a une colonne "Nombre d'atterrissage" à droite avant les commentaires et visas. Il serait logique que dans le carnet de vol apparaissant sur OF on puisse avoir le meme renseignement, désormais nécessaire. Faisable ? Bon dimanche.
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Merci Christophe, Je transmets à notre webmaster. A bientôt.
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Bonjour et bonne année à toutes et tous, Nous sommes en train de refondre notre site internet. Nous souhaiterions, dans le futur, que l'accès à OF se fasse exclusivement via notre site. Quelle est la procédure à suivre pour modifier vos DNS ? Merci de votre retour,
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Désolé de ma réponse tardive, je n'avais pas vu ta réponse. Je comprends le "poids" de l'histoire ;-) J'attendrai donc la V.4.0, cela n'empêche personne de dormir, et du moment que ce sera réglé un jour, je ferai patienter les impatients ! Bonne fin d'été,
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Pour Info, je n'ai pas vu ce pb ni avec Firefox ni IE sur ma version 2.1 (Navion.openflyers.fr) S'agirait il de versions anciennes, pour ma part les mises a jour sont automatiques donc les versions à jour. Bone soirée.
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Bonjour Christophe Je sais que la question n'est pas nouvelle, mais pourquoi récupérer les données du terrain d'arrivée dans le cas d'un terrain différent de la base et pas dans le cas de la base ? On n'a jamais vu un avion décoller d'un lieu différent de celui où il s'est posé, hors le cas très exceptionnel du démontage-remontage ailleurs ! Si ce point nécessite un devis, je sui
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Bonjour, Voici un point de détail très récurrent dans les demandes de mes pilotes concernant OF : pourquoi le champ de l'aérodrome de départ n'est-il pas rempli par défaut par l'AD d'arrivée du vol précédent ? Sauf discordance des compteurs, donc vol oublié, il ne peut en être autrement. De même pour les vols locaux et tour de piste, l'AD d'arrivée est par définition l'AD de dé
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Merci, Johnny, ça marche, et ça va nous alléger la tâche. Bonne fin de journée,
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Bonjour, Pour les vols baptême, nous faisons la résa sous un nom de pilote fictif "B1" ou "B2" puis envoyons un mail aux baptiseurs pour que celui qui est disponible remplace le pilote fictif par son nom dans la résa. Il serait plus léger d'utiliser la fonction de notification par mail si elle permettait des envois de mail à plusieurs adresses. J'ai essayé en sépar
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Bonsoir Christophe, Je ranime ce vieux post, car, à la lecture de la lettre d'information d'OF du 29/10, en première page, sous le titre " l'Equippe s'Etoffe " quelle ne fut pas ma joie de voir de belles icones en couleur pouvant avantageusement remplacer l'icone par défaut actuelle. Il faudrait afficher la bonne icone selon le sexe du membre (si non indiqué, l'icone à lunette
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Oui, je comprends bien ta réponse, Joel, mais c'est très pratique, pour la gestion de la maintenance à distance (depuis chez soi, par exemple pour réserver une date à l'atelier), de savoir a quelle date a été faite telle visite, et c'est la seule façon que j'ai trouvée pour mémoriser cette date. C'est pourquoi il serait intéressant, dans ce cas uniquement, de pouvoir avoir un "vol
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Bonjour, Je suis d'accord avec tous les points soulevés par Boutarin. Je suis obligé de créer des vols "Mécanique" d'une minute avec un atterrissage alors qu'il n'y a eu qu'un essai moteur. Il y a donc un débit fictif du compte aéronef mécanique, et un mouvement comptabilisé sans raison. Bien sur, ce n'est pas grave, mais ce n'est pas propre. Pourrait-on, par exemple, admet
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Bonsoir, J'ai mis en place depuis plusieurs mois la vente de la validité "cotisation", mais si je ne cochais pas manuellement le champ "en dur", mes membres avaient l'alerte à l'ouverture d'OF, et se plaignaient ... (gentiment). je vais donc supprimer cette alerte et en mettre une sur la validité. A ce week-end à l'AG de la FFA !
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Pas de réponse, alors que je vois des réponses aux posts sur le forum "support", donc ya quéqu'un ;-)
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Hello, En cette période de renouvellement de cotisations ressort un vieux serpent de mer : lors de la "vente" d'une "validité cotisation", y a-t-il un moyen pour que OF valide automatiquement la table utilisateurs sans avoir à aller cocher manuellement l'utilisateur qui a renouvelé son adhésion ? ce serait un beau gain de temps et suppression de risque d'erreurs pour le
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C'est fait, j'ai rajouté le type de vol "solo supervisé" et le tarif correspondant. Un petit problème : si on veut attribuer à l'instructeur concerné le solo supervisé (pour les stats), il faut alors l'inscrire en second pilote. Et alors là, ça pose un problème : j'avais prévu dans mon paramétrage que le type de vol requis dans le cas d'un second pilote serait "Instructi
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Tu peux me contacter. Si je peux t'aider, ce sera avec plaisir. Mon mail est quelques réponses plus haut dans ce post.
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Je n'avais pas penser à passer par le type de vol, mais si c'est la tendance consensuelle, je modifie ça pour 2012 dès demain et le tour est joué, cela évitera d'avoir 2 systèmes en même temps, et les évolutions seront plus simples dans l'avenir. Bonne soirée, et on se verra j'espère à l'AG de la FFA, qui se rapproche de nous cette année !
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Merci pour ta réponse. C'est dommage. Est-ce que quelqu'un a déja fait cette requête pour son club ? Merci d'avance pour votre réponse.
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Merci pour ta réponse, mais j'ai du mal m'exprimer : c'et dans la requète Flights hours total per instructor que je voudrais ne pas inclure les solos supervisés. Comment faire ?
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Bonsoir Joel, Les vols supervisés sont identifiés par le statut de l'élève : EP Solo Merci de te pencher sur le sujet. Amicalement,
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Bonjour, J'utilise les requêtes du wiki pour nos différentes stats, mais en 2011 j'ai introduit la notion de solo supervisé, qui colle avec la définition de la DC pour les stats de la DGAC. Cependant, pour usage interne, j'aurais besoin de distinguer les solos supervisés de la vraie DC avec un instructeur dans l'avion. Quelque âme charitable pourrait-elle m'aider ? Merci d'avance,
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Bonsoir, Je peux te donner une réponse d'utilisateur, car j'ai eu le même pb l'an passé : il te suffit de passer 2 avions réels en "non réservables", ce qui te libérera 2 ressources pour remettre tes avions loués en "réel" et pouvoir travailler dessus. Une fois fini, tu fais la manoeuvre inverse. J'espère que tu pourra t'en sortir, en attendant le retour de vacan
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Putain, fallait le trouver, ce slotMenuTitles !!! Ca va me permettre de faire mon fier au bar de l'aéroclub ;-)) Merci pour le tuyau, Antoine.
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