Nous l'avons aussi géré ainsi, c'est-à-dire que les pilotes notent sur le carnet de route et dans OF le compteur au desserrage du frein de park, et au retour au serrage du frein de park, enregistrant ainsi tout ce qui est aéronef en mouvement (définition officielle du "temps de vol"
, et nous avons mis une tolérance de 1/10 d'heure sur les compteurs.
La chauffe est payée par le club (sécurité, longévité des moteurs), mais non décomptée en temps de vol donc en maintenance, car avion immobile.
Du coup, on ne peut pas utiliser les compteurs comme indicateurs de maintenance, ils seront toujours en avance des temps de chauffe, mais OF nous donne les temps de vols, et je n'ai pas eu de souci avec la maintenance, au contraire, quel confort de voir arriver les visites, on peut largement anticiper, et c'est mon premier mois d'aout sans immobilisation d'avion ni overshootage d'une visite.
Merci, OF ;-)
Sadoche
Responsable mécanique
Beta testeur OF
Quiberon Air Club